In het kader van de veelomvattende vernieuwing van de Van Brienenoordbrug bij Rotterdam is Rijkswaterstaat 2 september jl. gestart met een derde aanbesteding: van de bouw van de nieuwe boogbrug ter vervanging van de huidige boogbrug aan de westzijde.
Geïnteresseerde (staal)bouwbedrijven kunnen (tot 7 oktober a.s.) inschrijven op de aanbesteding via TenderNed. Voor eind dit jaar staat de dialoogfase op de rol. De gunning volgt naar verwachting in de zomer van 2027.
Rijkswaterstaat heeft het definitief ontwerp van de nieuwe boogbrug al klaar liggen. Het (staal)bouwbedrijf dat de opdracht krijgt toebedeeld, wordt verantwoordelijk voor uitwerking van het DO tot uitvoeringsontwerp en daarna voor de bouw van de boogbrug.
Bouwen op Duivelseiland
Om verkeershinder te voorkomen, de veiligheid niet in het gedrang te laten komen én vanwege ruimtegebrek laat Rijkswaterstaat de nieuwe brug niet bij de eindlocatie bouwen, maar op een aparte bruggenwerf op het Duivelseiland in Dordrecht. Hier kan de aannemer onder gecontroleerde condities de gehele constructie opbouwen. Naar verwachting in 2030 wordt de complete brug over het water naar de eindbestemming gevaren en neergezet op de plek van de huidige westboog uit 1990.
Daarna gaat de oude westboog op transport naar de werf in Dordrecht voor een grondige renovatie. Volgens de projectplanning keert de gerenoveerde boog vervolgens in 2032 terug naar De Van Brienenoord als vervanger van de bestaande oostbrug uit de jaren ’60.
‘Unieke opgave’
De ‘transformatie’ van de oude westboog tot nieuwe oostboog is het onderwerp van een vierde aanbesteding, gepland voor 2027. Als eerste is, begin dit jaar, de vernieuwing van het beweegbare deel van de brug aanbesteed (en gegund aan FCC Construcción). Waarschijnlijk volgende maand volgt de tweede aanbesteding, van transport en installatie van de bogen.
Aanbesteding nummer drie is volgens Wop Schat, projectdirecteur bij Rijkswaterstaat, ‘een prestigeklus voor aannemers en staalbouwers, met een lange doorlooptijd en een hoge zichtbaarheid. Een unieke opgave die zelden voorbijkomt’.
Bij de beoordeling van de inschrijvingen op het EC-contract gaat ‘aantoonbare ervaring met vergelijkbare projecten’ zwaar meewegen, gelet op de omvang en het gewicht van de brug en de ‘harde’ tolerantie-eisen.
Eind dit jaar steekt de dialoogfase van wal met een startbijeenkomst. In deze fase kunnen geïnteresseerde bedrijven hun vragen stellen over onder meer planning en logistiek. De vormgeving van de nieuwe brug zal niet al te zeer afwijken van de huidige. Het beeld van de vertrouwde, karakteristieke toegangspoort tot de regio moet behouden blijven.
De werkzaamheden zouden eind juni volgen jaar moeten beginnen. Voltooiing is voorzien voor eind juni 2030.
De werf voor bruggenbouw bij het Duivelseiland in Dordrecht is nog niet aangelegd. Hiervoor loopt inmiddels ook een aanbesteding. Rijkswaterstaat wil de werf voor minimaal 30 jaar gaan gebruiken als regionale ‘hub’ voor circulaire renovatie en logistiek. De bouw van de nieuwe boogbrug van de Van Brienenoord wordt er de eerste klus.
Het gehele project A16 – vernieuwen Van Brienenoordbrug loopt nog door tot 2033.
Rijkswaterstaat heeft het project Vernieuwen Van Brienenoordbrug in augustus 2025 in vernieuwde vorm op de markt gebracht. Om de risico’s te verkleinen en de markt-expertise optimaal te benutten, heeft Rijkswaterstaat het project opgeknipt in vier contracten.
